유연한 코팅이 도포 후 구부러진 부분에 흰색 표시가 나타나는 이유

유연한 코팅 성능

접착력이 통과되고 배송 시 표면이 균일해 보이고 코팅이 제대로 된 느낌이 듭니다. 하지만 부품을 한 번 접으면 굽은 선을 따라 흰색 표시가 나타납니다. 이러한 굴곡 시 백화 문제는 자동차 내부 코팅, 부드러운 느낌의 마감재, 가죽 탑코트 및 유연한 플라스틱 기판에서 가장 흔히 발생하는 외관 문제 중 하나이며, 이는 거의 항상 기존 의미의 접착력 저하보다는 코팅의 내부 구조가 동적 응력 하에서 어떻게 반응하는지를 나타냅니다.

정적 접착 테스트가 굴곡 백화를 예측하지 못하는 이유

표준 접착 테스트(크로스 컷, 테이프 당김 또는 스크래치)는 고정되고 방해받지 않는 상태에서 코팅과 기판 사이의 결합을 측정합니다. 코팅된 부품이 사용 중에 구부러지거나 늘어나거나 구부러질 때 발생하는 현상(국부적인 인장 변형, 내부 응력 집중, 응력이 가해지는 영역에서 빛을 다르게 산란시키지 않고 코팅이 수용해야 하는 미세 구조 변위)을 재현하지 않습니다. 코팅은 접착력에서 완벽하게 점수를 매길 수 있으며 굽힘에서는 여전히 백화될 수 있습니다. 왜냐하면 근본적으로 성능 요구 사항이 다르기 때문입니다.

자동차 내장 코팅

대시보드 패널, 도어 트림 및 소프트 터치 표면은 차량 사용 중에 반복적으로 휘어집니다. 이러한 표면의 백색화는 눈에 띄는 품질 문제가 됩니다.

부드러운 느낌 및 고무 마감

부드러운 느낌의 코팅을 정의하는 촉각 특성은 높은 유연성을 요구합니다. 그러나 이러한 유연성은 반복 변형 시 백화 저항성과 균형을 이루어야 합니다.

가죽 및 합성 가죽 탑코트

가죽 바탕은 사용 주기마다 휘어집니다. 코팅은 미세 균열이나 국부적인 응력 백색 표시를 생성하지 않고 기판과 함께 움직여야 합니다.

유연한 플라스틱 기판

PP, TPU, TPE 및 유사한 유연한 플라스틱은 조립이나 사용 중에 크게 변형될 수 있습니다. 이러한 변형을 수용하지 않는 코팅은 구부러지면 눈에 띄게 손상됩니다.

굽은 부분의 미백 뒤에 숨은 역학

국부적인 인장 응력 형태

구부리는 동안 코팅의 외부 반경은 장력을 받고 내부 반경은 압축됩니다. 응력은 필름 전체에 고르게 분산되지 않고 굽은 선을 따라 집중됩니다.

미세구조 변위

경화된 필름의 폴리머 사슬과 네트워크 접합이 강제로 위치를 이동합니다. 탄성이 제한된 필름에서 이러한 변위는 필름 내에서 미세한 공극, 박리 평면 또는 밀도 변화를 생성할 수 있습니다.

광산란 변경

굴곡 영역의 구조적 변화는 표면이 빛을 산란하고 반사하는 방식을 변경합니다. 손상되거나 변위된 영역은 더 많은 빛을 분산시켜 방해받지 않은 주변 표면에 비해 눈에 흰색 또는 창백한 표시로 읽혀집니다.

반복적인 굽힘으로 인한 누적 손상

각 후속 플렉스 사이클은 기존 미세 손상에 더 많은 변위를 추가하므로 첫 번째 굽힘이 약간만 영향을 받은 것처럼 보이더라도 반복적인 하중을 가하면 일반적으로 흰색 표시가 더 명확해지고 넓어집니다.

구부릴 때 백화되는 현상은 기계적-광학적 결함이지 화학적 접착 결함이 아닙니다. 경화 및 접착 결합은 완전히 손상되지 않을 수 있습니다. 문제는 광산란 동작을 변경하지 않고 변형을 수용할 수 있는 필름의 능력입니다.

플렉스 화이트닝 저항성을 결정하는 요소

파단 시 수지 신율	인장 신장률이 높은 수지는 내부 구조가 파괴되기 전에 더 많은 변형을 수용할 수 있습니다.
가교 밀도 균형	과도하게 가교된 필름은 부서지기 쉽습니다. 가교가 부족한 필름은 다양한 메커니즘을 통해 백화될 수 있습니다. 최적의 밀도는 유연성 목표에 따라 다릅니다.
필름 두께 균일성	국부적으로 두꺼운 구역은 스트레스를 집중시키고 백화되기 쉽습니다. 가장자리와 윤곽 전체에 걸쳐 균일한 필름 빌드가 중요합니다.
특정 기판에 대한 접착력	구부러지는 동안 코팅이 미세 규모로 부분적으로 분리되면 빛을 산란시키는 공극 인터페이스가 생성됩니다. 강력한 계면 접착력이 솔루션의 일부입니다.
가소제/연질 세그먼트 내용	PU 또는 아크릴 시스템의 하드 세그먼트와 소프트 세그먼트 사이의 균형은 필름이 변형에 동적으로 반응하는 방식을 제어합니다.